（原標(biāo)題：北京新機(jī)場航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂 新機(jī)場長啥樣搶先看）
　　伴隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，今天（3月16日），北京新機(jī)場航站樓實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)封頂。
　　記者在現(xiàn)場看到，和主航站樓相連的五條指廊已經(jīng)完成基礎(chǔ)建設(shè)，鳳凰展翅的設(shè)計(jì)初見雛形。目前飛行區(qū)正在繼續(xù)平整,安裝配套設(shè)施。航空公司基地、空管工程、口岸設(shè)施建設(shè)也在按計(jì)劃建設(shè)中。
　　北京新機(jī)場建設(shè)指揮部總指揮 姚亞波：2017年我們主要是籌備和策劃的階段，包括梳理新機(jī)場運(yùn)營籌備的所有的任務(wù)清單。2018年開始為新機(jī)場的正式運(yùn)營開始進(jìn)行一些實(shí)質(zhì)性的一些工作。我們最終的目標(biāo)是要確保2019年投入運(yùn)營，做到萬無一失。
　　北京新機(jī)場什么樣？

　　北京新機(jī)場距離天安門46公里
　　北京新機(jī)場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，按直線距離計(jì)算，距離天安門46公里，距離現(xiàn)在的首都國際機(jī)場67公里，距離廊坊市中心26公里，距離天津?yàn)I海機(jī)場85公里，距離石家莊機(jī)場的直線距離是197公里.
　　航站區(qū)超首都國際機(jī)場T3規(guī)模
　　北京新機(jī)場主要由旅客航站樓、換乘中心，綜合服務(wù)樓和停車樓幾部分組成，僅是航站區(qū)的總建筑面積就達(dá)到了102萬平方米，超過了首都國際機(jī)場T3航站樓的規(guī)模，按照設(shè)計(jì)目標(biāo)，北京新機(jī)場2025年旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機(jī)起降62.8萬架次。遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運(yùn)輸需求。

 　　新建4條跑道 長3800米寬60米
　　為適應(yīng)吞吐量需求，北京新機(jī)場新建了4條長3800米、寬60米的跑道，其中3條縱向跑道，1條橫向跑道；同時(shí)還有8條平行滑行道、26條快速出口滑行道和聯(lián)絡(luò)滑行道，150個(gè)機(jī)位。
　　北京新機(jī)場功能如何定位？
　　作為京津冀一體化的重大交通工程，北京新機(jī)場建成后，和現(xiàn)有的首都國際機(jī)場，天津機(jī)場和石家莊機(jī)場如何進(jìn)行功能定位呢？央視記者也采訪了北京新機(jī)場建設(shè)指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人。
　　首都機(jī)場每天400個(gè)航班無法滿足
　　目前，首都國際機(jī)場的空域保障能力已經(jīng)接近極限，航班時(shí)刻受到嚴(yán)格控制，每天有大約400個(gè)航班無法滿足。南苑機(jī)場是軍民合用機(jī)場，基礎(chǔ)設(shè)施有限，也沒有繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)能的條件，北京新機(jī)場的建成后，運(yùn)力問題將得到很大緩解。
　　國航不搬 東航南航搬至新機(jī)場
　　未來，國航等星空聯(lián)盟成員保留在首都機(jī)場運(yùn)營，東航、南航天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場作為主基地航空公司運(yùn)營，為優(yōu)勢互補(bǔ)的“雙樞紐”航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)打下基礎(chǔ)。
同時(shí)著力打造以北京“雙樞紐”為核心，區(qū)域多個(gè)支線機(jī)場和通用機(jī)場為支撐的世界級機(jī)場群。
　　北京新機(jī)場如何疏解大客流？

　“鳳凰展翅”指廊 減少坐擺渡車
　　作為世界級超大機(jī)場，北京新機(jī)場未來的進(jìn)出港壓力可不小，這么大的客流量該如何合理疏解呢？北京新機(jī)場的航站樓采用了鳳凰展翅的指廊設(shè)計(jì)。
　　指廊就是乘客候機(jī)和登機(jī)區(qū)域。打個(gè)比方說，如果把手張開，掌心位置就是辦登機(jī)手續(xù)的地方，五個(gè)手指就是指廊，旅客過了安檢就直奔指廊上均勻分布的登機(jī)口。機(jī)場停機(jī)坪不管多大，飛機(jī)停靠的機(jī)位都是圍繞指廊布局，盡可能讓旅客直接通過登機(jī)口上飛機(jī)，減少坐擺渡車的麻煩。
　　從中心到指廊端頭 走路8分鐘
　　從空中俯瞰，北京新機(jī)場航站樓的造型是"鳳凰展翅"，從中心分別向東北、東南、中南、西南、西北五個(gè)方向延伸五座指廊，這部分的總面積是30萬平方米。指廊旁邊還有一個(gè)綜合服務(wù)樓，樓側(cè)是兩個(gè)屋頂綠化，地下連通的是停車樓單元。這樣就和主航站樓形成了一個(gè)形態(tài)完整，特征鮮明的總體構(gòu)型。盡量讓旅客減少登機(jī)過程中的步行距離。
　　北京新機(jī)場跑道設(shè)計(jì)有何特點(diǎn)？
　　三縱一橫 避開首都機(jī)場南向航班
　　作為新建的國際化交通樞紐，北京新機(jī)場的飛行區(qū)建設(shè)不僅考慮了未來吞吐量的問題，也充分考慮了京津冀的空管壓力，一期工程創(chuàng)造性地采用了"三縱一橫"跑道設(shè)計(jì)。
　　北京新機(jī)場飛行區(qū)一期建設(shè)共有四條跑道，78個(gè)近機(jī)位，基本滿足國際、國內(nèi)進(jìn)出港航班需求。隨著國際航班的增加，新機(jī)場航站樓還預(yù)留了國際區(qū)向國內(nèi)區(qū)延伸發(fā)展的機(jī)位。
　　由于北京起飛的航班有70%是向南飛行，所以新機(jī)場的四條跑道首次采取了三縱一橫的格局，這在國內(nèi)還是第一次。其中側(cè)向跑道主要是為了避開首都機(jī)場南向進(jìn)京的航班。這樣就為空管運(yùn)行提供了多種可行方案，也能最大限度地利用北京地區(qū)緊張的空域資源，減少飛機(jī)空中運(yùn)行距離和地面滑行時(shí)間，提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。
　　北京新機(jī)場如何與周邊互聯(lián)互通？

　　高速和軌道專線直達(dá)北京中心區(qū)域
　　作為京津冀一體化的重大項(xiàng)目，北京新機(jī)場還規(guī)劃了"五縱兩橫"綜合立體交通樞紐，方便與周邊城市快捷高效地互聯(lián)互通。
　　記者從北京新機(jī)場建設(shè)指揮部了解到，新機(jī)場周邊將修建新機(jī)場高速、大廣高速、京臺高速和機(jī)場北線高速等四條高速公路，新修新機(jī)場快線、京霸城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等三條軌道交通。軌道交通的站臺位于航站樓進(jìn)出港大廳下方，可以便捷地進(jìn)行空鐵聯(lián)運(yùn)。新機(jī)場高速和軌道專線還可以直達(dá)北京市中心區(qū)域，與城市軌道網(wǎng)絡(luò)多點(diǎn)銜接。
　　1小時(shí)到津冀3小時(shí)到晉遼
　　未來從北京新機(jī)場出發(fā)，一小時(shí)內(nèi)可以通達(dá)天津、唐山、保定等城市，兩小時(shí)內(nèi)通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，三小時(shí)內(nèi)可通達(dá)太原、鄭州、沈陽等城市，這種與周邊城市的廣泛連接，大大增強(qiáng)了新機(jī)場的樞紐輻射能力。